Navigacija v popolni nevihti, zaključek spletnega seminarja
Avtomobilska industrija se trenutno sooča s "popolno nevihto" sprememb, saj nove tehnologije in okoljska vprašanja povzročajo velike spremembe v načinu izdelave, prodaje in uporabe avtomobilov. To je bila glavna tema nedavnega spletnega seminarja, ki ga je 18. aprila organizirala družba LeasePlan International in na katerem je sodeloval Peter Campbell, novinar časopisa Financial Times Global Motor Industry.
Ta spletni seminar je bil ekskluzivni dogodek za naše mednarodne stranke, vendar smo nekatere ključne točke spletnega seminarja povzeli v tem blogu.
Eden največjih premikov v industriji je prehod na električna vozila, saj si proizvajalci in vlade prizadevajo za prihodnost brez emisij. Vendar se različni proizvajalci avtomobilov tega prehoda lotevajo zelo različno. Nekateri, kot je Tesla, so popolnoma predani električnim vozilom, drugi, kot so Volkswagen, Toyota in BMW, pa imajo bolj previden pristop. Razlog za to je več dejavnikov, med drugim skrb za polnilno infrastrukturo in izzivi prehoda z uveljavljenih virov goriva, kot je bencin.
Ključni izziv, s katerim se sooča industrija, je potreba po razogljičenju celotne dobavne verige, ne le samih vozil. To vključuje zmanjšanje emisij pri proizvodnji, polnilno infrastrukturo in drugo. Kljub izzivom, ki so povezani s težavami pri prehodu, pomanjkanjem polnilne infrastrukture in spreminjajočimi se cenami električnih vozil, obstaja vse večje soglasje, da so električna vozila prihodnost industrije. Kot ugotavlja Campbell, "ko ljudje enkrat začnejo uporabljati ta vozila, se ne bodo več hoteli vrniti." Čeprav bodo morda obstajale tudi druge možnosti za gorivo, kot je vodik za večja gospodarska vozila, so za zdaj električna vozila na baterije jasna usmeritev.
Eden največjih motilcev v industriji je vzpon novih ponudnikov električnih vozil, vključno z zagonskimi podjetji iz Kitajske. Ta podjetja so pogosto bolj prilagodljiva kot uveljavljene avtomobilske znamke in lahko ponudijo bolj inovativna in cenovno ugodna vozila. Vendar pa je treba počakati, da se izkaže, katera od teh zagonskih podjetij bodo dolgoročno uspešna. Tradicionalni proizvajalci avtomobilov medtem prehajajo s količinskega na vrednostni pristop in se osredotočajo na izdelavo vozil z višjim dobičkom, namesto da bi poskušali preplaviti trg s cenejšimi avtomobili.
Na področju novih proizvajalcev originalne opreme smo bili priča številnim zagonskim podjetjem na področju električnih vozil, ki so prejela veliko finančnih sredstev, vendar vsa niso dolgoročno uspešna. Najuspešnejši ali najverjetneje uspešni so zagonska podjetja, ki imajo podporo uveljavljenega proizvajalca originalne opreme, kot je Polestar (ustanovil ga je Volvo), ali proizvajalci originalne opreme, ki so dokazali, da lahko proizvajajo električna vozila, kot sta BYD in Nio. V prihodnjih letih bo na evropski trg iz Kitajske prišlo približno ducat znamk, kar bo za evropske avtomobilske znamke predstavljalo prelomnico. Kitajska je dokazala, da je vodilna na področju tehnologije baterij, proizvodnje električnih vozil in zagotavljanja oskrbe z litijem za izdelavo električnih vozil.
Cena ostaja ključno vprašanje za električna vozila, saj je njihov nakup v povprečju še vedno dražji od tradicionalnih vozil z motorjem z notranjim izgorevanjem. Nedavno znižanje cen pri nekaterih proizvajalcih OEM se ni nujno odrazilo v večji preostali vrednosti električnih vozil, kar pomeni, da so nekatera rabljena električna vozila zdaj cenovno manj privlačna kot nov avtomobil. To je opozorilni znak za industrijo, saj kaže, da lahko tudi nižje cene električnih vozil ali spreminjajoče se cene električnih vozil povzročijo negotovost pri nadaljnji prodaji električnih vozil.
Kljub visokim cenam energije v zadnjem letu še vedno vidimo, da so skupni stroški lastništva električnih vozil v večini evropskih držav lahko nižji.
Na splošno se avtomobilska industrija sooča z obdobjem hitrih sprememb in motenj. Ob pojavu novih tehnologij in novih udeležencev na trgu se bodo morali uveljavljeni proizvajalci avtomobilov hitro prilagoditi, da bodo ostali konkurenčni. S pravimi strategijami in pristopi pa je v prihodnjih letih veliko priložnosti za inovacije in rast.
Naši najboljši nasveti za upravitelje voznih parkov, ki se znajdejo v tej popolni nevihti:
- 1.
Pojdi na elektriko! Elektrifikacija bo ostala in proizvajalci originalne opreme dajejo električnim vozilom le še večjo prednost
- 2.
Za razpise OEM si oglejte tretje četrtletje in naprej. Upoštevajte količine, saj bodo proizvajalci avtomobilov bolj prilagodljivi, ko bodo upoštevali količine.
- 3.
Povečajte izbiro OEM. Razmislite o drugih proizvajalcih originalne opreme in modelih, ki ustrezajo vašemu proračunu in zahtevam.
- 4.
Izkoristite strokovno znanje prodajalca. Spremljajte omejitve v dobavni verigi in cene. Pri LeasePlanu svojim mednarodnim strankam vsak mesec ponujamo posodobitve dobavne verige.
Če želite več informacij o upravljanju mednarodnega voznega parka ali prejemanju posodobitev dobavne verige, stopite v stik s kontaktno osebo LeasePlana ali skrbnikom računa. Mesečne posodobitve dobavne verige so na voljo samo strankam LeasePlana.
