Premikanje po razgibani poti obdavčitve avtomobilov v Evropi

Najprej si podrobneje oglejmo temeljne elemente TCO. Kot je prikazano na spodnjem grafikonu, je ob amortizaciji, vzdrževanju in stroških za gorivo med ključnimi dejavniki, ki sestavljajo TCO, tudi obdavčitev. Čeprav so vsi ti elementi pomembni, je obdavčitev še posebej pomembna, saj lahko bistveno vpliva na strošek lastništva. Če želite več informacij o drugih gradnikih TCO in njegovi optimizaciji, si oglejte našo kategorijo TCO, ki jo najdete tukaj.

Navigacija po davčnih predpisih v različnih državah je lahko za upravljavce voznih parkov zahtevna naloga. Kako lahko sledite vsem spremembam in si zagotovite dobro pripravljenost za prilagajanje?

To je zgodba o korenčkih in palicah - nekatere vlade spodbujajo nakup in uporabo električnih vozil (EV), medtem ko druge uvajajo kazenske davke na vozila z motorjem z notranjim izgorevanjem (ICE). Da bi razumeli, kdo kaj počne, je ena od strategij združevanje držav glede na njihovo stopnjo razvitosti. Na zrelih trgih, kjer je povpraševanje po električnih vozilih že doseglo kritično maso, organsko povpraševanje pa še vedno narašča, je zmanjšanje davčnih spodbud le malo vplivalo na število električnih vozil na cestah. V teh primerih je elektrifikacija še vedno močna, saj jo spodbuja želja po zmanjšanju emisij ogljika. Primer za to je Združeno kraljestvo, kjer se uporaba električnih vozil še naprej povečuje. Po drugi strani pa manj zreli trgi, kot sta Grčija in Španija, te prelomne točke še niso dosegli, zato so njihove vlade bolj nagnjene k ohranjanju ugodnih davčnih politik, tj. k razdeljevanju korenčkov. Da bi učinkovito krmarili po zapletenem svetu mednarodne obdavčitve, je treba poznati te posebnosti posameznih držav.

Pri priključnih hibridnih električnih vozilih (PHEV) je treba upoštevati, da razvite države trenutno ponujajo manj spodbud, medtem ko jih manj razvite države še naprej ponujajo. Belgija je tak primer, saj ima jasen rok za oddajo naročil (pred 1. julijem), da bi lahko izkoristila davčne spodbude. Podobne možnosti lahko raziščete tudi v svoji državi in tako optimizirate stroške lastništva.

V Združenem kraljestvu je organsko povpraševanje po električnih vozilih kljub ukinitvi subvencij za nakup osebnih avtomobilov julija 2022 še vedno veliko. Tržni delež BEV se je podvojil s 16 % marca 2022 na skoraj 32 % decembra 2022, kar pomeni, da je krivulja S za uvajanje v Združenem kraljestvu presegla kritično točko, kot je to mogoče opaziti na drugih zrelih trgih, kot sta Norveška in Nizozemska. V državah, kot so Francija, Nemčija in Avstrija, kjer vlade postopoma ukinjajo subvencije za nakup, pričakujemo, da bo prelomna točka kmalu dosežena. V Belgiji lahko upravljavci voznih parkov izkoristijo 100-odstotni davčni odbitek, če električno vozilo naročijo pred 1. julijem, kar pomeni, da gre za zelo stimulativno možnost, ki jo je vredno razmisliti. Kot smo videli zgoraj, lahko neposredna in posredna obdavčitev vpliva na skupne stroške lastništva do 30 %, zato je za upravljavce voznih parkov ključnega pomena, da so na tekočem z razvijajočim se davčnim okoljem.

Kaj lahko pričakujejo upravljavci voznih parkov? znižanje proizvodnih cen vozil BEV in nižji stroški energije.

Kljub spreminjajočim se davčnim razmeram so električna vozila, zlasti električna vozila na baterije (BEV), še naprej stroškovno učinkovita rešitev za upravljavce voznih parkov. Ta trend je posledica vse večjih naložb proizvajalcev avtomobilov v električna vozila in njihovih nenehnih prizadevanj za zmanjšanje proizvodnih stroškov. Tudi ob manjšem številu bonusov, subvencij in davčnih sprememb so električna vozila dolgoročno še vedno najprimernejša in najučinkovitejša možnost. Poleg tega regulativni organi in proizvajalci avtomobilov še naprej spodbujajo elektrifikacijo, kar jo utrjuje kot najboljšo dolgoročno strategijo za upravljavce voznih parkov.

Glede na to, kje se električna vozila polnijo (doma, v pisarni ali na cesti), lahko povišanje cen vpliva na proračun, vendar je polnjenje doma ali v pisarni še vedno cenejše od polnjenja z gorivom. Čeprav je proizvodnja električne energije dražja od proizvodnje bencina, so vlade bolj motivirane, da zmanjšajo vpliv inflacije energije na posameznike in podjetja ter olajšajo tekoči energetski prehod. Trend je povečati uporabo električne energije in zmanjšati odvisnost od bencina in dizelskega goriva.

Če povzamemo, je obdavčitev ključni dejavnik, ki ga morate upoštevati pri načrtovanju proračuna za TCO vašega voznega parka. Vendar je elektrifikacija kljub nenehno spreminjajočim se davčnim razmeram še vedno stroškovno najučinkovitejša in trajnostna rešitev. Države je mogoče razvrstiti v skupine glede na njihovo stopnjo zrelosti in raziskati posebne primere, kot je Belgija, da bi sprejeli utemeljene odločitve za svoj vozni park.

Ayvensova svetovalna ekipa je tu, da vam pomaga pri doseganju vaših ciljev, če želite osebne vpoglede, ki temeljijo na podatkih. Naši strokovnjaki vam bodo pomagali prebroditi zapleteni svet obdavčitve in elektrifikacije, da bi optimizirali TCO vašega voznega parka in se izognili morebitnim oviram.