Vožnja krivudavim putevima oporezivanja automobila u Evropi
Za menadžere voznih parkova, praćenje poreskih zakona i propisa koji se stalno razvijaju je od vitalnog su značaja za efikasno upravljanje ukupnim troškovima vlasništva (TCO) njihovih flota. Sa oporezivanjem koje predstavlja čak 30% TCO-a, to je kritičan element koji treba uzeti u obzir prilikom budžetiranja korišćenja flote. U ovom članku ćemo se pozabaviti najnovijim dostignućima u oporezivanju u Evropi i istaknuti ključne informacije kojih menadžeri voznih parkova moraju biti svesni kako bi osigurali optimalne performanse voznog parka.
Temelji TCO-a
Prvo, hajde da pogledamo izbliza temelje TCO-a. Kao što prikazuje grafika ispod, zajedno sa amortizacijom, održavanjem i troškovima goriva, oporezivanje je među ključnim faktorima koji čine TCO. Iako su sve ove komponente važne, oporezivanje ima poseban značaj zbog svog potencijala da značajno utiče na budžet. Za više uvida u druge delove TCO-a i njegovu optimizaciju, slobodno pogledajte naše TCO kategorije, na sledećem linku.
Kretanje svoj put po različitim zemljama
Istraživanje poreskih zakona u različitim zemljama može biti zastrašujuć zadatak za menadžere voznih parkova. Kako da budete uključeni u sve različite promene i osigurati da ste u dobroj poziciji da se prilagodite?
To je priča o šargarepi i štapovima – neke vlade podstiču kupovinu i upotrebu električnih vozila (EV), dok druge nameću kaznene poreze na vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE). Da bi se razumelo ko se čime bavi, jedna strategija je grupisanje zemalja na osnovu njihovog nivoa razvijenosti. Na zrelim tržištima, gde je potražnja za EV već dostigla kritičnu masu i organska potražnja je još uvek u porastu, smanjenje poreskih olakšica je imalo mali uticaj na broj EV na putu. U ovim slučajevima, zamah ka elektrifikaciji ostaje jak, vođen željom da se smanji emisija ugljen-dioksida. Jedan od primera za to je Velika Britanija, gde usvajanje EV-a nastavlja da raste. Sa druge strane, manje zrela tržišta poput Grčke i Španije tek treba da dostignu tu prekretnicu, pa su njihove vlade stoga sklonije održavanju povoljnih poreskih politika, tj. od vitalnog je značaja da budete svesni ovih nijansi specifičnih za svaku zemlju kako biste se efikasno kretali složenim svetom međunarodnog oporezivanja.
U slučaju plug-in hibridnih električnih vozila (PHEV), neophodno je napomenuti da zemlje razvijene po pitanju EV-a, trenutno nude manje podsticaja, dok manje zrele zemlje nastavljaju da ih pružaju. Belgija je odličan primer, s' obzirom na jasan rok za poručivanje novih vozila (pre 1. jula) da biste imali koristi od poreskih olakšica. Možete istražiti slične opcije u svojoj zemlji kako biste optimizovali svoj TCO.
U Velikoj Britaniji, organska potražnja za električnim vozilima ostaje snažna, uprkos ukidanju subvencija za kupovinu putničkih automobila u julu 2022. godine. Tržišni udeo BEV-a udvostručio se sa 16% u martu 2022. na skoro 32% u decembru 2022. godine, što ukazuje na to da je usvajanje S-krive prešlo prekretnicu za Veliku Britaniju, kao što se vidi na drugim zrelim tržištima kao što su Norveška i Holandija. Za zemlje poput Francuske, Nemačke i Austrije, gde vlade postepeno ukidaju subvencije za kupovinu, očekujemo da će ta prekretnica biti dostignuta uskoro. U međuvremenu, u Belgiji, menadžeri voznog parka mogu imati koristi od 100% poreskog odbitka prilikom naručivanja EV-a pre 1. jula, što ga čini veoma podsticajnom opcijom vrednom razmatranja. Kao što smo videli gore, direktno i indirektno oporezivanje može uticati na TCO do 30%, što je ključno za menadžere voznih parkova da ostanu u toku sa razvojem poreskog okvira.
Dakle, šta menadžeri voznog parka mogu očekivati? Smanjenje cena proizvodnje BEV vozila i niže troškove energije.
Uprkos razvoju poreskog okvira, EV, a posebno električna vozila na baterije (BEV), i dalje nude isplativo rešenje menadžerima voznih parkova. Ovaj trend je vođen sve većim ulaganjima proizvođača automobila u EV i njihovim stalnim naporima da smanje troškove proizvodnje. Čak i sa manje bonusa, subvencija i promena u oporezivanju, EV ostaju najodrživija i najefikasnija opcija na duge staze. Štaviše, regulatorna tela i proizvođači automobila nastavljaju da se zalažu za elektrifikaciju, čime očvršćuju EV kao najbolju dugoročnu strategiju za menadžere voznih parkova.
U zavisnosti od toga gde se EV dopunjuju (kod kuće, u kancelariji ili na putu), povećanje električne energije može uticati na budžet, ali punjenje kod kuće ili u kancelariji je i dalje jeftinije od punjenja goriva. Iako je električna energija skuplja za proizvodnju od benzina, vlade su više podsticane da smanje uticaj inflacije energije na pojedince i korporacije i olakšaju tekuću energetsku tranziciju. Trend je da se poveća upotreba električne energije i smanji zavisnost od benzina i dizela.
Pomoć je pri ruci
Da sumiramo, oporezivanje je kritičan faktor koji morate uzeti u obzir prilikom budžetiranja TCO-a vašeg voznog parka. Međutim, uprkos stalno promenljivom poreskom pejzažu, elektrifikacija je i dalje najisplativije i najodrživije rešenje. Moguće je grupisati zemlje na osnovu njihovog nivoa zrelosti i istražiti specifične slučajeve kao što je Belgija kako biste donosili informisane odluke za vašu flotu.
Za personalizovane uvide zasnovane na podacima, Ayvens-ov konsultantski tim je tu da vas vodi da postignete svoje ciljeve. Naši stručnjaci će vam pomoći da upravljate kroz složeni svet oporezivanja i elektrifikacije kako biste optimizovali TCO vašeg voznog parka i izbegli bilo kakve prepreke.
