Kretanje kroz savršenu oluju

Ovaj vebinar je bio ekskluzivan događaj za naše međunarodne klijente, te smo na ovom blogu saželi neke od ključnih tačaka sa vebinara.

Jedan od najvećih pomaka u industriji je prelazak na električna vozila (EV), jer proizvođači i vlade rade na kreiranju budućnosti sa nultom emisijom. Međutim, postoji mnogo varijacija u tome kako različiti proizvođači automobila pristupaju ovoj tranziciji. Kompanije poput Tesle, u potpunosti su posvećeni električnim vozilima, dok drugi, poput Volksvagena, Toyote i BMW-a, imaju oprezniji pristup. To je zbog različitih faktora, uključujući zabrinutost zbog infrastrukture za punjenje ali i izazova vezanim za prelazak sa dobro poznatih izvora goriva, kao što je benzin.

Jedan od najvećih poremećaja u auto industriji je uspon novih EV učesnika, uključujući startap kompanije iz Kine. Ove kompanije su često agilnije od etabliranih brendova automobila i mogu ponuditi inovativnija i pristupačnija vozila. Međutim, ostaje da se vidi koji od ovih startaša će uspeti da se održi na duge staze. U međuvremenu, tradicionalni proizvođači automobila se kreću od obima do vrednosti, fokusirajući se na izradu vozila sa većom profitnom maržom, te im nije cilj preplavljivanje tržišta jeftinijim automobilima.

Kada je reč o novim OEM učesnicima elektrifikacije, videli smo mnoge EV startape koji poseduju mnogo sredstava, ali nisu svi uspešni na duge staze. Najuspešniji učesnici, ili oni koji će najverovatnije biti uspešni, su startapi koji imaju podršku od uspostavljenog OEM-a, kao što je Polestar (osnovan od strane Volvo-a) ili OEM-a koji su dokazali da mogu da proizvode EV kao što su BYD i Nio. U narednim godinama desetak brendova će doći na evropsko tržište iz Kine, što će biti svojevrsni poremećaj za evropske brendove automobila. Kina je dokazala da je lider kada je u pitanju tehnologija baterija, proizvodnja EV i obezbeđivanje snabdevanja litijuma za izradu baterija za EV.

Cena ostaje ključno pitanje za EV, jer su još uvek, u proseku skuplji od tradicionalnih vozila sa motorom na unutrašnje sagorevanje. Nedavna smanjenja cena od strane nekih OEM proizvođača nisu nužno prevedena u poboljšanu rezidualnu vrednost za EV, što znači da su neki polovni EV sada imaju manje atraktivnu cena, nego novi automobili. Ovo je znak upozorenja za industriju, jer sugeriše da čak i jeftinije EV ili promena cena EV-a može dovesti do neizvesnosti u rezidualnoj vrednosti polovnog EV-a.

Uprkos visokim cenama energije u proteklih godinu dana, i dalje vidimo da ukupni troškovi vlasništva za EV mogu biti jeftiniji u većini evropskih zemalja.

Sve u svemu, automobilska industrija se suočava sa periodom brzih promena i poremećaja. Kako se pojavljuju nove tehnologije i učesnici, etablirani proizvođači automobila će morati da se brzo prilagode kako bi ostali konkurentni. Međutim, sa pravim strategijama i pristupima, postoje mnoge mogućnosti za inovacije i rast u godinama koje dolaze.

• 1.
  1.
  Pređite na električni pogon! Elektrifikacija je tu da ostane i OEM su sve veći prioritet dali EV
• 2.
  2.
  Pogledajte od Q3 pa nadalje za OEM tendere. Razmislite o količinama jer će proizvođači automobila pokazati veću fleksibilnost kada su u pitanju veće količine
• 3.
  3.
  Proširite izbor OEM-a. Razmislite o drugim OEM-ovima i modelima koji odgovaraju vašem budžetu i zahtevima
• 4.
  4.
  Iskoristite stručnost vašeg pružaoca lizinga. Budite u toku sa ograničenjima i cenama u lancu snabdevanja. U LeasePlan-u nudimo našim međunarodnim klijentima najnovije vesti iz oblasti lanca snabdevanja.

Ako želite više informacija o međunarodnom upravljanju voznim parkom ili primanju najnovijih vesti iz oblasti lanca snabdevanja, stupite u kontakt sa Key Account Manager-om LeasePlan-a.