Koliko je vaša zemlja spremna za EV? Rezultati su pristigli...

LeasePlan je upravo objavio šesto izdanje svog godišnjeg indeksa spremnosti za električna vozila (EV)!

Da bismo došli do rang liste, pogledali smo tri glavna faktora koja smo procenjivali:

• 1.
  1.
  Zrelost tržišta električnih vozila (uključujući plug-in hibride)
• 2.
  2.
  Zrelost EV infrastrukture (kao što su dostupnost javnih punjača i brzih punjača)
• 3.
  3.
  Ukupni troškovi vlasništva (TCO) EV (uzimajući u obzir, na primer, državne podsticaje i cene električne energije)

Dakle, koja zemlja je izbila na vrh u 2023. godini?

Čestitamo Norveškoj – koja je treću godinu zaredom na čelu tabele! Kao i prošle godine, sledi Holandija na drugom mestu.

Sada kada električna vozila čine impresivnih 89% registracija novih vozila u Norveškoj, državni podsticaji se postepeno ukidaju.

Uprkos tome što u 2023. godini nije bilo mnogo promena na vrhu liste, postoji nekoliko obećavajućih trendova koji se razvijaju na drugim mestima na rang listi.

Prvo,** zemlje srednjeg segmenta brzo sustižu** lidere, sa samo četiri boda između pozicije #3 (koje zajednički drže Velika Britanija, Austrija, Švedska i Luksemburg) i #12 (Portugal). Takođe, zrelost tržišta EV i zrelost EV infrastrukture značajno povećana širom zemalja, do 19% i 43%. I konačno, možemo videti opšte poboljšanje spremnosti tržišta da podrže EV širom Evrope, sa kombinovanih 72 dodatnih bodova koje su osvojile 22 države, u odnosu na prethodnu godinu.

Tačke u indeksu se izračunavaju merenjem različitih ključnih pokazatelja performansi (KPI) u svakoj performansi ponaosob. Svaki KPI dobija maksimalan broj bodova i procentualnu težinu. Za kompletnu listu i objašnjenje, pogledajte četrvrtu stranicu indeksa.

Nemačka i Francuska (dele 10. mesto) povećale su zrelost svoje infrastrukture za punjenje za 3 i 4 dodatna poena – što čini ključni korak u tranziciji EV obe zemlje.

S druge strane, TCO je zabeležio manje pozitivan rezultat u 2023. godini, a samo su Mađarska i Češka značajno poboljšale svoje prethodne rezultate. Sve u svemu, pristupačnost je pala za 6%, uglavnom kao rezultat rasta evropskih cena energije u 2022. godini. Ipak, neke zemlje (kao što su Austrija, Češka i Italija) poboljšale su finansijske podsticaje koji se nude vozačima EV tokom godine.

U međuvremenu, uprkos značajnom poboljšanju, infrastruktura za punjenje je i dalje najveće usko grlo koje koči tranziciju na EV. Dok su zemlje poput Francuske, Danske, Slovačke i Španije – ostvarile značajna poboljšanja u 2022. godini, ova kategorija je ponovo dobila najniže ocene u našem indeksu spremnosti.

U 2023. godini nagrada za ukupno najveće poboljšanje ide ... Danskoj! Napravila je skok od osam poena u svojoj spremnosti za EV, u odnosu na 2022. godinu, rastući sa #11 do #7. Ovaj uspeh je vođen poboljšanjima kako u infrastrukturi, tako i u zrelosti tržišta.

Gledajmo u budućnost – jer, naravno, indeks spremnosti za električna vozila znači mnogo više od rangiranja zemalja. Pruža detaljne podatke o ključnim metrikama vezanim za tržišta, infrastrukturu i TCO koji mogu pomoći menadžerima voznog parka da donesu informisanije odluke o elektrifikaciji flote.

Na primer, jasno je da, uprkos tome što je TCO primio nekoliko udaraca u 2022. godini, EV su obično i dalje pristupačniji od uporedivih vozila sa unutrašnjim sagorevanjem. I to je samo jedan od razloga zašto kompanije i menadžeri voznih parkova treba da se nađu za volanom EV-a pre nego kasnije ...

Pored atraktivnih troškova, možemo ukazati na mnoge druge prednosti EV, uključujući impresivna nova tehnološka dostignuća koja eliminišu anksioznost dometa, nude veću dostupnost jer proizvođači daju prioritet svojoj proizvodnji i još viši nivo zadovoljstva vozača – što je svakako nešto što bi poslovni vozni parkovi trebalo da uzmu u obzir.

A tu je i veliki korak: održivost. Kompanije koje ne prihvataju EV mobilnost imaju manju verovatnoću da će biti u stanju da održe korak sa rastućim regulatornim i društvenim pritiskom da smanje svoje emisije. Zauzvrat, to dovodi u opasnost kontinuitet poslovanja – ako na primer se klijenti okrenu drugim dobavljačima ili je vozilima zabranjen pristup zonama sa niskim emisijama. Ne treba nam kristalna kugla da nam kaže da to nije rizik koji vredi preuzeti!