Ülkeniz EV'ye ne kadar hazır? Sonuçlar geldi...
Önceki yıllarda olduğu gibi, 22 Avrupa pazarımızdan hangisinin çok önemli olan elektrikli mobilite geçişini desteklemeye ve hızlandırmaya en iyi şekilde hazır olduğunu bulmak için çeşitli elektrikli araçlara hazırlık faktörlerini analiz ettik.
Bu blog ilk olarak ALD Automotive | LeasePlan, şimdi Ayvens tarafından yayınlanmıştır.
Ayvens, yıllık Elektrikli Araç (EV) Hazırlık Endeksi'nin altıncı baskısını yayınladı!
Sıralamaya ulaşmak için değerlendirilen üç ana faktöre baktık:
- 1.Elektrikli araç pazarının olgunluğu (plug-in hibritler dahil)
- 2.Elektrikli araç altyapısının olgunluğu (kamuya açık şarj noktalarının ve hızlı şarj cihazlarının mevcudiyeti gibi)
- 3.Bir elektrikli aracın toplam sahip olma maliyeti (TCO) (örneğin devlet teşvikleri ve enerji fiyatları dikkate alınarak)
Bir milyon avroluk soru
Peki, 2023'te hangi ülke zirveye çıktı?
Tebrikler Norveç - üst üste üçüncü kez liderlik tablosunun zirvesinde! Onu bir kez daha ikinci sırada Hollanda takip etti.
Norveç'teki yeni araç kayıtlarının %89'unu elektrikli araçların oluşturduğu günümüzde, devlet teşvikleri aşamalı olarak kaldırılmaktadır.
Temel bulguların incelenmesi
2023'te zirvede çok fazla değişiklik olmamasına rağmen, listenin başka yerlerinde gelişen birkaç umut verici eğilim var.
İlk olarak, orta segmentteki ülkeler liderleri hızla yakalamaktadır; 3. (Birleşik Krallık, Avusturya, İsveç ve Lüksemburg'un ortaklaşa sahip olduğu) ve 12. (Portekiz) pozisyonlar arasında sadece dört puan bulunmaktadır. İkinci olarak,hem elektrikli araç pazarının olgunluğu hem de elektrikli araç altyapısının olgun luğu, sırasıyla %19 ve %43 artışla, genel olarakönemli ölçüde artmıştır. Üçüncüsü, genel olarak, 22 ülkenin bir önceki yıla kıyasla toplam 72 ek puan kazanmasıyla Avrupa genelinde elektrikli araç hazırlığında genel bir iyileşme görüyoruz.
Endeksteki puanlar, her bir faktördeki çeşitli temel performans göstergelerinin (KPI) ağırlıklandırılmasıyla hesaplanmaktadır. Her bir KPI'ya maksimum puan ve yüzde ağırlığı verilir. Tam liste ve açıklama için dizinin dördüncü sayfasına bakınız.
Almanya ve Fransa (ortak 10. sırada) şarj altyapısı olgunluklarını sırasıyla 3 ve 4 puan daha artırarak her iki ülkenin elektrikli araç geçişlerinde önemli bir adım atmıştır.
Öte yandan, TCO 2023'te daha az olumlu bir sonuç gördü ve sadece Macaristan ve Çek Cumhuriyeti önceki puanlarına göre önemli bir gelişme kaydetti. Genel olarak, satın alınabilirlik, çoğunlukla 2022 yılında Avrupa enerji fiyatlarındaki artışın bir sonucu olarak %6 oranında düşmüştür. Bununla birlikte, bazı ülkeler (Avusturya, Çek Cumhuriyeti ve İtalya gibi) yıl boyunca elektrikli araç sürücülerine sunulan mali teşvikleri iyileştirmiştir.
Bu arada, önemli gelişmelere rağmen, şarj altyapısı hala elektrikli araçlara geçişi engelleyen en büyük darboğazdır. Fransa, Danimarka, Slovakya ve İspanya gibi bazı ülkeler 2022'de kayda değer ilerlemeler kaydetmiş olsa da, bu kategori bir kez daha Hazırlık Endeksimizde en düşük puanları aldı.
En büyük tırmanıcı
2023 yılında genel olarak en büyük gelişme ödülü ... Danimarka'ya gidiyor! Elektrikli araç hazırlığında 2022'ye göre sekiz puanlık bir sıçrama yaparak 11. sıradan 7. sıraya yükselmiştir. Bu başarı, hem altyapı hem de pazar olgunluğundaki gelişmelerden kaynaklandı.
Hem altyapı hem de genel piyasa olgunluğu konusunda gösterilen çabaların etkili olduğunu görmek harika. Kamuya açık şarj noktalarının sayısının, yeni şarj sağlayıcılarının girişine paralel olarak önemli ölçüde arttığını gördük. Özellikle büyük şehirlerde, kamuya açık şarj noktalarının sayısı pazarın genel olgunluğu açısından önemlidir. Kullanıcılar için uygunsa, elektrikli araçlara geçiş yapma olasılıkları daha yüksektir. Yeni şarj sağlayıcılarının sayısı daha da artacağından ve elektrikli araçların teslimat durumu önümüzdeki dönemde iyileşeceğinden, Danimarka'da sadece "buzdağının tepesini" gördüğümüze inanıyorum
Elektrikli araçlar için sırada ne var?
Geleceğe bakalım - çünkü EV Hazırlık Endeksi elbette bir ülke sıralamasından çok daha fazlasıdır. Filo yöneticilerinin filo elektrifikasyonu hakkında daha bilinçli kararlar almasına yardımcı olabilecek pazarlar, altyapı ve TCO ile ilgili temel metrikler hakkında ayrıntılı veriler sağlar.
Örneğin, TCO'nun 2022'de birkaç darbe almasına rağmen, elektrikli araçların tipik olarak hala karşılaştırılabilir yanmalı araçlardan daha uygun fiyatlı olduğu açıktır. Bu da şirketlerin ve filo yöneticilerinin elektrikli araç direksiyonuna geç kalmadan geçmelerinin nedenlerinden sadece biri...
Cazip maliyetlerin yanı sıra, menzil kaygısını dikiz aynasına koyan etkileyici yeni teknoloji gelişmeleri, üreticilerin üretimlerine öncelik vermesiyle daha fazla bulunabilirlik ve daha da yüksek seviyelerde bildirilen sürücü memnuniyeti dahil olmak üzere birçok başka elektrikli araç avantajına işaret edebiliriz - bu kesinlikle ticari filoların dikkat etmesi gereken bir şeydir.
Ve bir de büyük olanı var: sürdürülebilirlik. Elektrikli araç hareketliliğini benimsemeyen şirketlerin, emisyonlarını azaltmaya yönelik artan düzenleyici ve toplumsal baskıya ayak uydurma olasılığı daha düşüktür. Bu da, örneğin müşterilerin başka tedarikçilere yönelmesi veya araçların düşük emisyonlu bölgelerden men edilmesi durumunda, iş sürekliliğinin kendisini riske atar. Şimdi, bunun almaya değer bir risk olmadığını söylemek için kristal bir küreye ihtiyacımız yok!
