Elektrikli araç efsanelerini yıkmak

Gerçek şu ki, elektrikli otomobiller Avrupa'daki en karbon yoğun elektrikle çalışıyor olsalar bile, standart bir dizel otomobilden daha az sera gazı salmaktadırlar. 2021 yılında BloombergNEF elektrikli araçların yaşam döngüsü emisyonlarını araştırmış ve elektrikli araçların üretiminde, bataryalarında, satış için nakliyesinde ve karbon yoğun elektrikle şarj edilmesinde ortaya çıkan^CO2 emisyonlarını incelemiştir^.1 Bloomberg, orta segment bir elektrikli aracın yaşam döngüsü emisyonlarının incelenen beş ülkede %18 ila %87 arasında daha düşük olduğunu tespit etmiştir^.2 ^

Bir elektrikli araç aküsünün çabuk yıprandığını düşünüyorsanız, yanılıyorsunuz! Elektrik motoru ve akü aşınmaya karşı dayanıklıdır ve neredeyse hiç bakım gerektirmez.

İçten yanmalı motora sahip araçlar yaklaşık 200.000 ila 300.000 kilometre sonra yıpranır. Ancak elektrikli bir otomobil ile batarya kapasitenizden çok fazla bir şey kaybetmeden 200.000+ kilometre yol kat edebilirsiniz. Akıllı şarj teknolojisi, araçlar için uzun bir pil ömrü sağlar. Örneğin, hızlı şarj ile pil %80'e kadar hızlı bir şekilde şarj edilebilir, ancak bu noktada pil ömrünü korumak için şarj hızı düşecektir.

2021 itibariyle Avrupa'da kamuyaaçık yaklaşık 375.000 şarj cihazı bulunmaktadır ve bu sayı 5 yıllık bir süre içinde neredeyse üç katına çıkmıştır.³ Bu şarj cihazları birkaç Avrupa ülkesinde yoğunlaşmış olsa da, noktaların sayısı her yıl artmaya devam ediyor. Şarj istasyonları hem halka açık yerlerde, hem işyerlerinde hem de insanların evlerinde sürekli olarak kurulmaktadır. Avrupa hükümetleri, 2035 yılında yeni içten yanmalı motorlu araçların satışının yasaklanmasıyla birlikte şarj altyapısını iyileştirmek için çalışacak. Şarj işlemlerinin çoğu evde ve işyerinde gerçekleşmekte ve %90'a varan oranda sürücü şarj seansları aynı yerlerde gerçekleşmektedir. Sadece küçük bir yüzdesi kamuya açık şarj istasyonlarında yolda şarj oluyor.

Yeni bir elektrikli otomobil tipik olarak 350-450 kilometre arasında bir menzile sahip olacak ve bazıları artık 600 kilometrenin üzerinde bir menzile sahip. Dolayısıyla, günlük işe gidiş gelişler için menzil fazlasıyla yeterli. Daha uzun yolculuklar yapmaya başladığınızda, ne zaman ve nerede şarj etmeniz gerektiğini hesaplamak için önceden biraz ekstra planlama yapmanız gerekecektir. Uzun yolculuklarda, dinlenmek ve yorgunluğu önlemek için her 2 saatte bir 15 dakikalık mola verilmesi önerilir. Bu mola, siz kendinizi şarj ederken aracınızı durdurup şarj etmek için harika bir fırsat olabilir. EV'nizi tatile götürmekle ilgili daha fazla ipucunu buradan okuyabilirsiniz. En yeni nesil elektrikli araçlar daha hızlı şarjı destekliyor ve hızlı şarj istasyonunda durmak yalnızca 15-25 dakika sürüyor

Şarj işleminizin çoğu, yaklaşık %90'ı işte veya evde araç hareketsizken gerçekleşir. Standart bir şarj istasyonunda (evde veya yolda), araca bağlı olarak, tamamen şarj olması 4 ila 8 saat sürer. Daha hızlı şarj etmeniz gerekiyorsa, hızlı şarj noktası iyi bir seçenektir. Hızlı şarj cihazı ile yalnızca 15-25 dakika şarj etmeniz gerekir.

Elektrikli araçlarda içten yanmalı bir motor bulunmadığından, alışkın olduğunuza kıyasla çok sessiz olabilirler. Birçok sürücü bu sessiz sürüşü çok huzurlu buluyor, ancak diğerleri yayaların, bisikletlilerin veya diğer yol kullanıcılarının bir elektrikli aracın geldiğini duymaması durumunda bunun çok tehlikeli olabileceğinden endişe ediyor. Otomobil üreticileri bunu düşünmüş ve birçok elektrikli otomobil yapay gürültü seçeneğine sahip. Bir araç 19 km/saatin altında veya geri geri giderken bu yapay ses, yayaların ve diğer sürücülerin bir aracın geldiğini fark etmelerini sağlamak için açılır. Temmuz 2019'dan itibaren Avrupa'daki tüm yeni elektrikli otomobiller bu özelliğe sahip olacak. Tavsiyemiz bundan yararlanmanızdır. Kazaların azaltılmasına yardımcı olur. Ve hayır, aracınızın çıkaracağı ses herhangi bir garip ses değildir, sadece içten yanmalı motorlu araçların bir taklididir.

Elektrikli otomobiller, içten yanmalı motorlu otomobillerle aynı en yüksek hızlara ulaşır.** Elektrik motorları çok hızlı bir ivmelenmeye sahiptir, hatta çoğu yakıt motorlu** araçtan daha hızlıdır. Tek yapmanız gereken pedalınıza basmak ve elektrikli motor anında maksimum güç sağlayarak hızla hızlanmanızı sağlar. İçten yanmalı motorlu araçların en yüksek güçle hareket edebilmeleri için dakikada yüksek devir sayısına (revs) ulaşmaları gerekir, ancak bir elektrikli araç için bu neredeyse anında gerçekleşir. Tıpkı yakıtlı motorlarda olduğu gibi daha yüksek hızda sürmenin çok fazla enerji tüketeceğini ve bunun da daha sık yol açacağını unutmayın.

Şu anda bir yakıt kaynağı olarak hidrojenin üretim süreci elektrikli arabalardan çok daha az verimlidir. Sıfır emisyonlu araçların satışı neredeyse sadece bataryalı elektrikli araçlardan oluşuyor.

Bununla birlikte, bazı OEM'ler gelecekte üretilecek hidrojen ve bataryalı elektrikli otomobillere de yatırım yapmaktadır. Mercedes-Benz bu yolda ilk adımı GLC F-Cell ile attı bile.

Birçok Avrupa ülkesinde elektrikli otomobiller, içten yanmalı motorlu (ICE) muadilleriyle aynı maliyette ya da daha ucuzdur. Bu, enerji/yakıt, amortisman, bakım ve vergileri içeren toplam sahip olma maliyetine bakmaktadır. Her yıl, tüm araç segmentlerinde daha fazla elektrikli araç piyasaya sürüldükçe, elektrikli otomobiller daha uygun fiyatlı hale gelecektir.

Bunlar, elektrifikasyon yolculuğumuzda LeasePlan'de karşılaştığımız elektrikli araç efsanelerinden sadece birkaçı. Her yeni teknolojide, nasıl çalıştığına dair yanlış anlamalar olması kaçınılmazdır, ancak daha fazla insan EV'ye geçiş yaptıkça bu efsaneler eninde sonunda ortadan kalkacaktır.

**Kaynaklar: **1 BloombergNEF - Elektrikli araç yaşam döngüsü emisyonları 2 BloombergNEF - Elektrikli araç yaşam döngüsü emisyonları 3 Statista - Avrupa'da elektrikli araç şarj istasyonları