Stresszmentesen az utakon - lehetséges lenne?

Telefonáltak a szervizből, hogy mégsem készül el az autója holnapra? Elfelejtette a biztosítási évfordulót? Világít a piros jelzés a műszerfalon, de nem tudja, mit is jelent pontosan a hibajelzés? Lerobban az autópályán az ország bármely pontján, vagy külföldön, akár az éjszaka közepén, és fogalma sincs, mit kellene tenni? Ismerős, ám kellemetlen szituációk, melyek az állandó dugóval, az előzékenységet sokszor nélkülöző közlekedési kultúrával kiegészülve mára olyan mértékű általános frusztrációt csempésznek a gépjárművezetők mindennapjaiba, melynek nem is feltétlen vannak tudatában, hosszú távon mégis súlyosan károsítja az egészségüket. Hogyan tehet egy vállalat azért, hogy csökkentse a munkavállalói számára a munkába járás és a munkakör által megkívánt, gyakori gépjárművezetés okozta stresszt? A válasz egyszerre mutatkozik bonyolultnak, mégis egyszerűnek, hiszen az összetett részfeladatokból álló céges flotta menedzsmentjét kell optimalizálni, amely elsőre igen nagy kihívásnak tűnhet. Szerencsére létezik olyan szolgáltatás, amellyel mind a vállalat, mind pedig a gépjárműhasználók számára sokkal gördülékenyebbé válik a céges autók körüli feladatok menedzselése, úgy hívják, hogy operatív lízing, közismertebb nevén tartósbérlet. A Stresszmentes Mobilitási Hét alkalmából összegyűjtöttük, hogy miért érdemes az operatív lízinget választania mindazoknak, akik szeretnék felesleges stressz nélkül üzemeltetni cégautó flottájukat.

100 évvel ezelőtt még ismeretlen fogalom volt a stressz, mely tömören a szervezet külső ingerekre adott válaszát jelenti. Először az 1930-as években használták a kifejezést, mely eredetileg a fizikai megterhelést jelentette és sok esetben a pozitív, problémamegoldást felgyorsító hatását méltatták. Mára már sokkal inkább a lelki vonulatait ismerjük, hiszen a folyamatos feszültség, tartós idegesség, rohanó életmód mind extrém terhelést okoz nem csak a fizikai-, hanem a szellemi jólétünknek is. Olyannyira, hogy a stresszből fakadó szorongás és depresszió egyre súlyosabb népbetegséggé válik a mai modern világunkban. Még rosszabb képet fest a helyzetről, hogy sajnos már az egészen fiatal generációk köre is érintetté válik, hiszen az életünk minden területén, iskolában vagy munkahelyen, az online világban, de még a közlekedésben is állandó frusztrációnak vagyunk kitéve.

Magyarországon, 20 év alatt szinte a kétszeresére nőtt a közúti gépjárműállomány, az autók számának növekedésével pedig általánosabbá váltak a forgalmi dugók, a kiélezett vezetési szituációk. Az ezekből fakadó stressz a közlekedés esetében különösen veszélyes, hiszen nem csak a saját egészségünkre van negatív hatással, az általa generált figyelmetlenség, rossz helyzetfelismerés mások testi épségét is veszélyeztetheti.

Más-más szemszögből, azonban hasonló befolyással van jelen a stressz mind a munkáltatói-, mind pedig a munkavállalói oldalon. Kis- és középvállalkozásoknál, valamint az olyan nagyvállalatoknál, ahol jellemző a „double-hatting”, azaz, hogy egy személy lát el több feladatkört, gyakran komoly kihívást jelent a céges flotta menedzselése. Ilyen esetekben, amikor limitált kapacitás jut az autók körüli teendőkre, valamint hiányoznak a piaci ismeretek, kapcsolatok, nem csak a feladattal megbízott egyén életében, hanem a szervezetben is hamar felütheti a fejét a feszültség, hiszen azok a munkavállalók, akik munkájuk jellegéből fakadóan sok időt töltenek az utakon, nem kapnak valódi támogatást a mindennapi közlekedés során.

Ha egy cégautó életciklusában gondolkodunk, számtalan olyan „stresszfaktort” tudunk megállapítani, amely negatívan befolyásolhatja a vállalat működését. Induljunk az autóbeszerzéstől kezdve, amikor valódi energiabefektetést igényel egy laikustól, hogy megtalálja azt a modellt és felszereltségi szintet, amely a legjobban ki tudja szolgálni a vállalat- és nem utolsó sorban a munkavállaló mobilitási igényeit, a költségkeretek betartása mellett. Különbséget kell tennünk aközött, hogy kizárólag munka kapcsán kerül használatba az autó, vagy juttatásként is szánja a munkaadó a céges kocsit. Mindkét helyzetben különösen fontos, hogy szigorúan le legyenek fektetve a használatra vonatkozó szabályok, azaz minden fél részére legyen egy átlátható car policy, amelyet valljuk be, nem kis feladat egy vállalat számára szakmai segítség nélkül összeállítani. Amennyiben nem a megfelelő autó került beszerzésre vagy nem biztosítottak az életszerű használati feltételek, és a munkavállaló ezekből kifolyólag nem a szükséges minőségben végzi el feladatát, úgy egy állandó feszültség fog fennállni mindkét oldalon. Konkrét példaként említhetjük, ha egy vállalat úgy vág bele elektromos autók beszerzésébe, hogy nem méri fel a munkahelyi töltési lehetőségeket vagy a környező töltési infrastruktúra fejlettségét, vagy éppenséggel nem dolgoz ki tiszta elszámolási rendszert az otthontöltés megtérítésére, a munkavállalók már kora reggel megkezdik az idegeskedést, amikor meg kell indulniuk az adott gépjárművel. Az operatív lízing, melynek során a flottakezelő teljes körű menedzsment szolgáltatást biztosít, már a céges célokat tökéletesen kiszolgáló járműpark beszerzésénél jelen van és az Ayvens esetében közel 30 év szakmai tapasztalataira épülő, iparági benchmarkok felhasználásával segít a vállalati célokhoz és kultúrához illeszteni a használati szabályzatot.

Az életciklus szerint tovább gondolkodva, a feladat neheze ezután jön, hiszen amint az új autó kigurul az útra, rengeteg egyéb teendő jelentkezik. A biztosítások megkötésétől, a pénzügyi- és egyéb adminisztrációs terheken át a szakszerű javítást végző partner felkutatásáig minden sok időt igényel és számos kockázatot rejt magában. A folyamatosan változó gazdasági környezet pedig kiszámíthatatlanná teszi a flotta költségeket, hiszen saját tulajdonú autók esetében nem tudhatjuk előre sem azt, hogy milyen állapotban lesz az autó, amikor pár év múlva meg akarunk válni tőle, az eltelő időben mennyi javítási költségünk keletkezik, valamint azt sem, hogy akkor éppen mi lesz a helyzet a használtautó piacon és milyen áron lehet értékesíteni az autót. A tartósbérletnek megvan az az előnye, hogy a flottakezelő a bérleti díj kalkulációjánál amellett, hogy rögzíti az autó maradványértékét, mellyel gyakorlatilag átvállalja az értékcsökkenés rizikóját, garantált szervizköltséget állapít meg minden, a rendeltetésszerű használat mellett bekövetkező szerviz igényre, függetlenül attól, hogy az adott autó hány alkalommal és milyen típusú szervizt igényel. A vállalat pedig mindezért csak egy szerződésben vállalt havi díjat fizet minden hónapban, egyetlen beérkező számlát kiegyenlítve.

Nézzük kicsit a másik oldalt is, hiszen a munkavállaló helyzete sem egyszerűbb. Amikor az egyén átveszi a céges autója kulcsait, felelőssé válik a gépjármű állapotának megőrzéséért, a szabályszerű közlekedéséért és egyúttal a saját- és a közlekedésben résztvevők testi épségéért. A közlekedés során számos olyan helyzet adódik, amikor azonnal tudnunk kell, hogy mi a teendő, hova kell fordulni, céges járművek esetében pedig különösen képben kell lenni a tulajdonosi és jogkörökre vonatkozó viszonyrendszerekkel. Ha például defektet kapunk, vajon kicserélhetjük-e magunk a gumit vagy mindenképpen szervizben kell elvégeztetni a feladatot? Ha koccanás áldozatai leszünk, netalán komolyabb balesetet szenvedünk, milyen dokumentációkat kell a helyszínen elvégeznünk, hogy a vállalat által szerződött biztosító megtérítse a kárt és ne a saját vagyonunkkal feleljünk? Ha nem készül el az autó javítása időben, akkor hogyan oldjam meg a közlekedést, kaphatok-e csereautót? A munkavállalók az Ayvens bevonásával egy 0-24-ben elérhető ügyfél- és segélyszolgálatot kapnak az autójuk mellé, így bármilyen szorult helyzetbe is kerülnek, a megadott telefonszám tárcsázásával könnyedén iránymutatást, valamint fizikai segítséget, pl. autómentést, csereautót kapnak, biztosítva a tovább haladást.

Számos tévhit kering még mindig az operatív lízing körül, sokan például rugalmatlan konstrukciónak tartják, vagy épp gyakori ellenérv a szolgáltatással szemben, hogy a futamidő végén nem válik a vállalat tulajdonává az autó. Az éveken át kiszámítható költségtervezést lehetővé tevő havi díj azonban olyan kockázatoktól és felesleges stressztől mentesíti a vállalatot, amely hosszú távon valódi megtérülést hoz. Az Ayvens által biztosított folyamatos, szakértő támogatás és riportrendszer állandó optimalizálási lehetőséget kínálnak, melyek segítenek reagálni a piaci helyzetekre és pont a bizonytalan, feszültségekkel teli időszakokban nyújtanak stabil útmutatást. A munkavállalók szempontjából pedig egy nagyon komoly stresszfaktort vesz ki a mindennapi közlekedésből, hiszen, ha már a közlekedési dugók és veszélyes forgalmi helyzetek adta stressztől nem is tud szabadulni az ember, de állandó biztonságérzetet nyújt az, hogy kétes szituációkban, információhiány esetén vagy épp vészhelyzetekben azonnal elérhető az ügyfélszolgálat és egy szakértő személy intézkedik a felfokozott érzelmi állapotban lévő sofőr helyett.